Honda เตรียมเปิดตัว Civic Sedan / Hatchback เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 1.6 i-DTEC ในยุโรป
หลังจาก Honda ประเทศไทย ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 i-DTEC ใน NEW CR-V Generation 5 ไปเมื่อต้นปีที่ผ่านมา เป็นครั้งแรกสำหรับรถยนต์นั่ง Passenger Car ที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลของ Honda เองในไทย
แต่ในอีกฟากฝั่งของโลก ทาง Honda Europe ก็ได้เตรียมเปิดตัว Honda Civic ที่จะติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 i-DTEC เปิดตัวอย่างเป็นทางการ ในเดือนมีนาคม 2018 หลายคนคงอาจตื่นเต้น แต่นี่ไม่ใช่ครั้งแรกที่ Honda ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 ลิตร ใน Civic เพราะ รุ่นเดิมก็มีขายกันมาตั้งแต่ ปี 2012 แล้ว
สเป็คเครื่องยนต์ใน Honda Civic เป็น เครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC 4 สูบ Commonrail ขนาด 1.6 ลิตร 1,597 ซีซี. พ่วงเทอร์โบ กระบอกสูบ x ระยะช่วงชัก : 76.0 x 88.0 มิลลิเมตร อัตราส่วนกำลังอัด 16.0 : 1 กำลังสูงสุด 120 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 300 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบ/นาที จับคู่กับเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ขับเคลื่อน 2 ล้อ ทำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ภายใน 10.4 วินาที
นอกจากนี้ Honda Europe ยังมีแผนที่จะออกจำหน่าย รุ่นเกียร์อัตโนมัติ 9 จังหวะ ขับเคลื่อน 2 ล้อ ด้วยเช่นกัน ซึ่งจะตามมาในช่วงกลางปี 2018 (รุ่นเดิม มีเพียงรุ่น เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ให้เลือกเท่านั้น)
(**พละกำลังของเครื่องยนต์ดีเซล 1.6 i-DTEC ใน Civic ต่างจาก CR-V เวอร์ชั่นไทย ที่มีพละกำลัง 160 แรงม้า 350 นิวตันเมตร)
Honda มีการปรับปรุงเครื่องยนต์ดีเซล i-DTEC ที่จะติดตั้งใน Civic 10th Generation ใหม่นี้ ไม่ว่าจะเป็น ระบบการปล่อยไอเสีย ให้อยู่ภายใต้ข้อบังคับการใช้เชื้อเพลิง และ การปล่อยมลพิษทั่วโลก แบบใหม่ WLTP – Worldwise Harmonized Light Vehicle Procedure** ซึ่งจะมีผลบังคับใช้กับรถยนต์ที่ออกจำหน่ายที่ยุโรป ในวันที่ 1 กันยายน 2560 นี้ โดยค่ามลพิษ NOx จะต้องต่ำกว่า 168 มิลลิกรัม ต่อ กิโลเมตร
(**WLTP เป็นขั้นตอนการทดสอบยานพาหนะ ได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้คำนวนปริมาณ การใช้เชื้อเพลิง และ การปล่อยมลพิษแบบสมจริงที่สุด โดยมีการแบ่งการวัด ออกเป็น 4 ช่วง ตามความเร็วของรถยนต์ มีขั้นตอนการหยุด การเบรก เพื่อให้การวัดใกล้เคียงกับ ลักษณะการใช้งานจริงมากที่สุด)
ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ใช้ระบบหัวฉีดของ Bosch แบบเดียวกับรุ่นเดิม พ่วงด้วยเทอร์โบขนาดเล็กที่มีประสิทธิภาพสูง สามารถทำงานกับ ระบบการหมุนเวียนไอเสียที่มีแรงดันด่ำ Low-pressure EGR (Exhaust gas recirculation) และ มีพื้นที่ห้องเผาใหม้สูง ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ชิ้นส่วนอื่นๆ เช่น เพลาข้อเหวี่ยง ถูกพัฒนาให้มีความแข็งแรง และ มีน้ำหนักเบาด้วยวัสดุอลูมิเนียม จึงทำให้เครื่องยนต์บล็อกนี้มีน้ำหนักเบาขึ้น มีการลดแรงเสียดทานของลูกสูบ กับ กระบอกสูบ ด้วยลูกสูบที่ผลิตดจากโลหะผสม โครเมียม (chromium) และ โมลิบดีนัม (molybdenum) เกรดที่มีความทนทานสูง ในส่วนของ ลูกปืน และ ชุดแบริ่ง ใช้แบบ “ Super Plateau Honing ” เพื่อความเคลื่อนไหวของลูกสูบที่เรียบเนียนยิ่งขึ้น
เครื่องยนต์ดีเซล ที่ถูกปรับปรุงใหม่นี้ จะถูกผลิตขึ้นที่ โรงงานของ Honda ใน Swindon Town ประเทศอังกฤษ และ จะมาเป็นขุมพลังของ Honda Civic 10th Generation ทั้งในรุ่น Sedan 4 ประตู และ Hatchback 5 ประตู กำหนดการเปิดตัวจะเกิดขึ้นในเดือน มีนาคม 2018 นี้
